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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🥢(撰稿:步友荣)

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    • 夏韦绿✟LV9六年级
      2楼
      国家能源集团2024年度第一批社会招聘🤐
      2024/06/30   来自周口
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    • 🌉吕英影LV4大学四年级
      3楼
      贾少谦:家电产业“一条龙”要加快汇聚青岛❿
      2024/06/30   来自如皋
      2回复
    • 伊宗罡➔LV5幼儿园
      4楼
      华北工控:推进嵌入式AI应用落地,为电站数...🌖
      2024/06/30   来自珠海
      3回复
    • 凌姬翠LV2大学三年级
      5楼
      国台办:在台湾课本里被抹掉的,来大陆都能找到、看到、体会到🦁
      2024/06/30   来自温岭
      4回复
    • 郭初安😀⏸LV2大学三年级
      6楼
      6月语言学联合书单|语言恶女:女性如何夺回语言⚔
      2024/06/30   来自平顶山
      8回复
    • 秦兴希LV5大学四年级
      7楼
      视频阳光、海浪、凉风……这不是海边,是北京东四环!🥓
      2024/06/30   来自嘉兴
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